|
№08(149) 2014 |
| МНЕНИЯ |
|
Молчание ягнят Дмитрий Гусев, генеральный директор ICON Trading, уже традиционно на страницах нашего журнала подводит итоги биржевых торгов на СПбМТСБ за прошедший период…  Розничные цены на автомобильные бензины на российских АЗС продолжают расти.
Самый популярный из них, автобензин Регуляр-92, теперь каждую неделю последовательно прибавляет в среднем по 12–15 копеек к стоимости литра, средняя его стоимость на АЗС европейской части России на середину августа составляет уже 31,47 руб./л. Оптовая биржевая цена тонны автомобильного бензина Регуляр-92 на Ярославском НПЗ на 15 августа была равна 38707 руб./т, тогда как на 15 мая ее значение было на уровне 34650 руб./т. Уровень приведенной от мирового рынка цены (netback) на эти же даты, по данным бюллетеня PlattsRussianMarketscan, на этом же заводе составлял 34137 руб./т и 35280 руб./т соответственно. При росте приведенной цены за период 15 мая–15 августа в 1143 руб./т рост оптовой цены на НПЗ составил 4056 руб./т, то есть в 3,5 раза больше. Тенденция очевидна – нефтяные компании смещают базис формирования прибыли в сторону оптовой торговли, при этом создавая условия роста цен на независимых АЗС, для которых основная причина роста на данный момент – рост оптовой и мелкооптовой закупочной цены. По состоянию на 15 августа расчетная маржа независимых АЗС составляет примерно 5%, то есть финансовый результат их торговой деятельности, с учетом затрат, близок к нулю. По итогам первого полугодия 2014 г., производство бензинов на НПЗ РФ сократилось на 0,16 млн т, поставки на внутренний рынок снизились на 1,12 млн т, а экспорт бензинов, по сравнению с первым полугодием 2013 г., увеличился почти на миллион тонн. Согласитесь, загадочная ситуация. Нефтяные компании меньше производят бензина, больше экспортируют, поставки его на внутренний рынок снижаются. Возникает вопрос — чем же торгуют независимые АЗС в этой ситуации и при условии своей «нулевой» маржи? Скорее всего, они приспособились к тем условиям, в которых им приходится работать, и нашли выход в виде возврата к более дешевому в закупке и всегда имеющемуся в наличии «нетоварному» бензину, который волшебным образом становится товарным на АЗС, иными словами, «бодяге». 
Несложные расчеты, даже при условии сохранения спроса на уровне прошлого года, позволяют оценить емкость этого «рынка» примерно в 3–3,5 млн т. Почти 10% поставок на внутренний рынок. Ситуация очевидная, но никаких мер не принимается. У нас этот рынок кто-то регулирует? Молчание устраивает всех? Всех, кроме потребителей-автомобилистов — цены на АЗС растут при отсутствии видимых экономических обоснований, а каждая заправка становится все более рискованной. Получается и дорого, и плохо. Дмитрий Гусев |
| На главную страницу | Вывести на печать | Закрыть окно |
| © «Современная АЗС» 2002-2021. Все права на материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с законом об авторском праве. В случае использования текстовых и фотоматериалов ссылка на «Современную АЗС» обязательна! В случае полной или частичной перепечатки текстовых материалов в Интернете ссылка на «Современную АЗС» обязательна! Адрес электронной почты редакции: pr@sovazs.com |