![]() |
№04(157) 2015 |
ТЕМА НОМЕРА |
Потрясений не предвидится Уже традиционно на страницах нашего издания мы публикуем доклад на тему «Обзор баланса и потребления нефтепродуктов в России в 2014 г. Прогнозы на 2015 г.» начальника информационно-аналитического управления ЦДУ ТЭК Анатолия Каретникова. Этот доклад прозвучал в рамках XII международной конференции-выставки «Современная АЗС и нефтебаза: Рынок нефтепродуктов России»… ![]() Свое выступление г-н Каретников традиционно начал с информации о своем управлении. «Центральное диспетчерское управление топливно-энергетического комплекса» (ЦДУ ТЭК), подведомственное Минэнерго России, было создано в 1985 г. и в этом году отметило свое 30-летие. В сферу его деятельности входит сбор и обработка информации обо всем, что связано с ТЭК РФ: добыче, переработке, экспорте, внутреннем распределении сырья и готовой продукции. В своем выступлении Анатолий Каретников отметил, что его доклад будет посвящен некоторым ключевым факторам обеспечения внутреннего рынка моторных топлив в 2014 и в начале 2015 гг. Уже который год управление фиксирует рост объемов переработки нефти в РФ. Согласно отраслевым данным ведомственной отчетности, переработка нефтяного сырья на территории России в 2014 г. увеличилась по сравнению с 2013 г. более чем на 14,4 млн т (+5,2%), достигнув максимального после распада СССР уровня почти в 289 млн т. При этом рост первичной переработки наблюдался по всем категориям производителей (ВИНК – +2,9%, независимые производители – +26,8%, мини-НПЗ – +8,7%). По мнению экспертов ГП «ЦДУ ТЭК», такому результату способствовало увеличение суммарных технологических мощностей установок по первичной переработке нефти в целом по России на +3% (+9,2 млн т к 2013 г.). Увеличение технологических мощностей, по мнению начальника информационно-аналитического управления ЦДУ ТЭК, стало результатом усилий по модернизации нефтеперерабатывающих предприятий и строительству новых НПЗ, включая малые предприятия (т.н. мини-НПЗ), а также возрастающей коммерческой привлекательности нефтепереработки. В соответствии с четырехсторонними соглашениями между нефтяными компаниями, ФАС России, Ростехнадзором и Росстандартом на 2014 г. был запланирован ввод в эксплуатацию 8-ми новых установок и завершение реконструкции 5-ти установок вторичной переработки и облагораживания. По итогам года из 13-ти установок, запланированных к вводу в эксплуатацию и окончанию реконструкции в отчетном году, работы завершены по 8-ми установкам, а по остальным 5-ти установкам завершались пусконаладочные работы. Ввод новых и реконструкция действующих технологических мощностей, реализуемых на НПЗ ВИНК России, позволили по итогам 2014 г.: • увеличить среднюю по НПЗ ВИНК глубину переработки нефти на +1,5% к 2013 г. до 74,1%; • нарастить выход светлых нефтепродуктов на НПЗ ВИНК на +1,1% к 2013 г. – до 57,6%; • повысить качество выпускаемой продукции и обеспечить подготовку к переходу производства топлива экологического класса К4 и выше в объемах, полностью обеспечивающих потребности внутреннего рынка. ![]() При этом следует обратить внимание, что модернизация НПЗ и ввод новых мощностей вторичных процессов до настоящего времени реализуется практически исключительно предприятиями группы ВИНК и не распространяется на независимых производителей и мини-НПЗ, в подавляющем большинстве не располагающих мощностями углубляющих и облагораживающих процессов. Вследствие этого по данным категориям производителей рост объемов переработки сопровождается ухудшением показателей глубины переработки и выхода светлых нефтепродуктов. Так, по итогам 2014 г. выход светлых нефтепродуктов по группе мини-НПЗ, не входящих в структуры ВИНК, снизился на -3,4% – до 37,4%, а глубина переработки уменьшилась на -0,7% – до 48,5. По группе независимых НПЗ глубина переработки сократилась на -1,7%, принимая во внимание опережающий рост объемов переработки нефтяного сырья в 2014 г. именно у этих двух категорий производителей. Качественное ухудшение показателей производства независимых и мини-НПЗ негативно сказывается на динамике глубины переработки и в целом выхода светлых нефтепродуктов по нефтеперерабатывающей отрасли России. Несмотря на это, среднеотраслевой показатель глубины переработки вырос за 2014 г. относительно уровня 2013 г. на +1,0% (до 72,4%), выход светлых нефтепродуктов увеличился +1,1% (до 57,1%). Одновременно возросло производство прямогонных фракций и остаточных компонентов (прямогонный бензин, мазут). Увеличение объемов переработки в России в целом сопровождалось наращиванием выпуска основных нефтепродуктов, за исключением автобензинов. При этом дифференцированный подход к взиманию акцизов по классам способствовал увеличению производства более качественных моторных топлив. Производство нефтепродуктов самого высокого 5-го экологического класса росло опережающими темпами. При этом дифференцирование акцизов по экологическим классам топлива и дальнейшая модернизация НПЗ создали необходимые предпосылки и стимулы, способствовали увеличению объемов производства, в первую очередь, более высококачественных нефтепродуктов. Производство топлива высшего экологического класса (К5) росло опережающими темпами, что позволило: • существенным образом преобразовать структуру производства в пользу более высококачественных видов продукции; • в целом по итогам года полностью обеспечить потребности внутреннего топливного рынка страны и сформировать переходящие запасы топлива; • изменить товарную структуру экспорта за счет увеличения доли более высококачественных и ликвидных светлых нефтепродуктов. По итогам года отмечен рост производства дизельного топлива всего – +5,3 млн т, или +7,4%, при одновременном увеличении выпуска высококачественного дизтоплива классов К3 и выше на +3,6 млн т или +6,0% к 2013 г. Производство автомобильных бензинов, в том числе экологических классов К3 и выше, незначительно снизилось на -0,4 млн т, или -1,0% и на -0,1 млн т, или -0,3% к 2013 г. соответственно. Всего на НПЗ России за 2014 г. произведено основных видов нефтепродуктов: • автомобильного бензина всех марок – 38,3 млн т; • дизельного топлива – 77,3 млн т. Марочная структура производства автобензинов в 2014 г. выглядела следующим образом: • производство самого массового бензина Регуляр-92 в процентном отношении снизилось до 65,4%, или -850 тыс. т до 25,1 млн т; • количество – Премиум-95 выросло с 26,2 до 28,5%, в натуральном выражении рост составил +800 тыс. т до 10,9 млн т. • количество Нормаль-80 сократилось с 5,9 до 5,0% на -350 тыс. т до 1,9 млн т. При этом, по данным Федерального государственного унитарного предприятия «Центральное диспетчерское управление топливно-энергетического комплекса», качественная структура внутреннего рынка моторных топлив выглядела так: • по бензину: – Регуляр-92 – 66,6%, – Премиум-95 – 31,3%, – Нормаль-80 – 1%, – Супер-98 – 1,1%; • по ДТ: – летнее – 59,3%, – зимнее – 30,9%, – межсезонное – 4,6%, – арктическое – 5,2%. ![]() ![]() Вывод из розничного оборота топлива, не соответствующего требованиям технического регламента, способствовал увеличению доли более высококачественного вида горючего в структуре отгрузок нефтепродуктов на внутренний рынок. При этом, вследствие вывода с оборота низко кондиционных нефтепродуктов, общий объем отгрузки сократился незначительно. В отчетном году, несмотря на введенные экономические санкции со стороны западных стран, объем добычи нефтяного сырья в России существенно растет. Однако уровень первичной переработки в стране сократился на 1%. Также наблюдается снижение производства моторного топлива, удовлетворяющего требования норм технического регламента. По автобензинам отставание по показателям 2013 г. составляет 254 тыс. т, а по ДТ – 328 тыс. т. В связи с экономическим кризисом наметилось снижение потребления на внутреннем рынке. По итогам года, по отношению к 2013 г., отгрузки топлива 3-го класса и выше потребителям России составили: • -0,9% (-0,3 млн т) – по автомобильному бензину до 34,1 млн т, что эквивалентно 100% всей поставки автобензина российским потребителям; • -4,2% (-1,4 млн т) – по дизельному топливу до 31,7 млн т, что составило 96,2% общего объема поставленного дизтоплива. Как отметил г-н Каретников, падение спроса связано, в первую очередь, с экономическим кризисом. Следует отметить, что, несмотря на очевидную самообеспеченность внутреннего топливного рынка страны продукцией отечественных НПЗ, в 2014 г. сохранилась тенденция к увеличению объемов ввоза с территории Беларуси нефтепродуктов белорусских НПЗ, производимых из российского сырья. Общий объем ввоза всех видов нефтепродуктов составил за 2014 г. 1,8 млн т (+0,4 млн т к 2013 г.), из которых автобензин и дизтопливо, произведенное в Беларуси – 1,7 млн т (+0,5 млн т к 2013 г.). Доля ввозимого топлива в объеме потребления нефтепродуктов в России незначительна (менее 5% по автобензину и менее 1% по дизтопливу). Поставки осуществляются в приграничные регионы и носят стабилизирующий характер для локальных рынков запада Европейской части страны, а также позволяют нефтяным компаниям высвобождать ресурсы для экспорта, кратно превышающего объемы ввоза частично замещаемых таким образом видов топлива. Что касается этого года, то по итогам І квартала отмечено снижение объемов первичной переработки нефти -1,0%. Также отмечается снижение объемов производства моторного топлива, соответствующего нормам Технического регламента, а именно К4 и К5 экологических классов, разрешенных к реализации в стране с этого года. По автобензинам отставание от показателей прошлого составляет -254,2 тыс. т (-2.7%), по ДТ -328,3 тыс. т (-2,0%). В связи с экономическим кризисом в стране отмечено снижение потребления на внутреннем рынке дизельного топлива и отсутствие роста потребления автомобильного бензина. Отгрузки на внутренний рынок ДТ сократились на -9.1% или 635 тыс. т в натуральном выражении. Отгрузки автобензинов К4+ на внутренний выросли на четверть миллиона тонн, что полностью компенсировало недопоставки бензинов белорусских НПЗ. Дополнительные объемы бензинов рынок получил за счет 40-процентного сокращения экспортных отгрузок, т.к. для большинства НПЗ внутренний рынок сейчас является премиальным относительно зарубежных поставок. В І квартале текущего года на экспорт было отправлено около 600 тыс. т автобензинов К4+ против миллиона тонн за аналогичный период прошлого года. Отставание в поставках белорусского бензина от прошлого года связано с резким падением курса рубля и, соответственно, изменившейся ценовой конъюнктурой. Наметившееся в последнее время укрепление рубля повлияло на поведение белорусских поставщиков. Если в марте поставки практически прекратились, то в апреле отмечается значительное оживление реализации белорусского бензина на бирже. Кроме этого, сейчас проходят переговоры на правительственном уровне об увеличение доли поставок белорусских нефтепродуктов на российский рынок. ![]() ![]() Чтоб избежать локальных региональных дефицитов во II квартале 2015 г., Минэнерго России рекомендовало отечественным нефтяным компаниям обеспечить наличие товарных запасов автобензина к 1 апреля 2014 г. в объеме 2,5 млн т. Несмотря на то, что достичь этого уровня не удалось, объем накопленных товарных запасов автобензина на НПЗ и ПНПО ВИНК на 1 апреля составил 2, 055 тыс. т, что является рекордным значением за всю историю мониторинга этого показателя. В данным момент объем запасов автобензина колеблется на уровне около 2 млн т. Это позволит, по мнению спикера, без каких-либо волнений пройти период плановых ремонтов. Учитывая все вышеперечисленные факторы, в целом по году прогноз-баланс спроса и предложения тоже выглядит оптимистично. Поэтому никаких глобальных потрясений в насыщении рынка в 2015 г., по мнению экспертов ЦДУ ТЭК, не предвидится. |
На главную страницу | Вывести на печать | Закрыть окно |
© «Современная АЗС» 2002-2021. Все права на материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с законом об авторском праве. В случае использования текстовых и фотоматериалов ссылка на «Современную АЗС» обязательна! В случае полной или частичной перепечатки текстовых материалов в Интернете ссылка на «Современную АЗС» обязательна! Адрес электронной почты редакции: pr@sovazs.com |