ПОБЕДИТЕЛЬ
КОНКУРС

АЗС года: 2006


Выбрать лучшую автозаправочную станцию года из всех победителей конкурса «АЗС месяца» было довольно сложно. Каждая станция имеет свои преимущества, и каждый хозяин АЗС убежден, что его детище — лучшее. В общем, определение лучшей заправки 2006 г. обернулось нешуточной баталией. Каждый член жюри отстаивал свою, единственно правильную, точку зрения. Наверное, споры продолжались бы до бесконечности, если бы почтенное жюри не вспомнило одну маленькую деталь: цель конкурса «АЗС месяца», как и «АЗС года», — определить самую оригинальную станцию, независимо от дизайна, времени постройки и использованных материалов. Победитель должен выделяться среди своих «собратьев»...

Итак, победа в конкурсе «АЗС года» была присуждена плавучей АЗС компании «Самаранефтепродукт» — сбытовому подразделению НК «ЮКОС». Ведь, согласитесь, другой такой станции на наших реках не найти. Можно, конечно, вспомнить о том, что украинское подразделение «Лукойла» также владеет водной заправкой, однако юкосовский проект значительно интереснее. Перечислять все достоинства и оригинальность технических решений лучшей АЗС-2006 мы не будем: в этом номере «Современной АЗС» станции посвящен отдельный материал. Поэтому поговорим не о самой станции, а о концепции плавучей АЗС ее рентабельности и дальнейших планах ЮКОСа. Собеседник «Современной АЗС» — исполнительный вице-президент ЗАО «ЮКОС-РМ», директор по управлению розничной сетью ОАО «НК «ЮКОС» Алексей Плахотников.

«Современная АЗС»: Алексей Михайлович, сегодня компания «ЮКОС» переживает не самые лучшие времена, испытывает некоторые сложности с финансированием... Скажите, каков смысл инвестиций в плавучую станцию, когда есть масса не менее интересных с точки зрения капиталовложений проектов, которые к тому же обеспечивают не сезонную прибыль, а постоянную?

Алексей Плахотников: Плавучая АЗС — это и экономический и социальный проект в рамках реализации программы по охране окружающей среды.
Самарская область владеет обширными водными объектами, по которым проходят оживленные транспортные магистрали. Здесь эксплуатируются небольшие суда, катера, яхты, гидроциклы, моторные лодки и другие виды маломерного водного транспорта. По количеству зарегистрированных в Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС) судов Самара занимает в стране третье место после Москвы и Санкт-Петербурга. Всего на учете в территориальной инспекции стоит около 35 тыс. ед. маломерных судов.
При этом услуги по заправке судов в области не развиты. Владельцам плавсредств часто приходится заправлять их посредством канистр. А это неминуемо влечет за собой проливы нефтепродуктов и загрязнение бассейна реки.
К тому же можно говорить о ярко выраженной тенденции к росту числа маломерных судов, предназначенных для отдыха на воде, который пользуется большой популярностью у местного платежеспособного населения. Это означает, что емкость рынка розничной реализации нефтепродуктов на воде растет (в т. ч. за счет маломерных судов иностранного производства), а структура потребления моторного топлива меняется в сторону высокооктанового бензина.

«Современная АЗС»: По прошествии нескольких месяцев эксплуатации ПБС можно ли уже говорить о рентабельности данного проекта?

Алексей Плахотников: Вполне. Даже в условиях теплой нынешней зимы реализация на ПБС не прекращается. Ее услугами пользуются владельцы снегоходов, судов на воздушных подушках. Кроме того, здесь реализуются сопутствующие товары. Получаемый доход практически окупает затраты по эксплуатации станции в зимний период. Мониторинг рынка показывает, что потребность в ПБС в Самарском водном бассейне очень велика: уровень рентабельности в летний период позволит не только окупить затраты круглогодичной эксплуатации, но и получить прибыль для дальнейшего развития этого направления.

«Современная АЗС»: Планирует ли компания и дальше вкладывать средства в плавучие станции?

Алексей Плахотников: В планах на 2007 г. предусмотрено строительство второй ПБС в г. Самаре и первой — на Байкале (со стороны Иркутской области). Если самарский и иркутский проекты оправдают возложенные на них ожидания, то в скором времени плавучие станции появятся и в других регионах России.

«Современная АЗС»: ЮКОС с самого начала своей деятельности развивал сеть розничной торговли нефтепродуктами и по сей день остается владельцем одной из самых разветвленных и качественных наземных автозаправочных сетей. Планируется ли появление станций в новых регионах страны или выход на рынки сопредельных стран?

Алексей Плахотников: Многое, если не все, в данном случае будет зависеть от развития ситуации с процедурой банкротства НК «ЮКОС». Но в краткосрочной перспективе мы не планируем выходить на рынки новых регионов ни внутри страны, ни на территории других стран. Розничный блок сконцентрирован на усилении своих позиций в традиционных регионах деятельности компании: на точечном строительстве новых АЗК, реконструкции и модернизации действующих заправочных станций и комплексов. В 2007 г. мы планируем действовать в этом же направлении, одновременно делая упор на укреплении лояльности нашего потребителя. Это новые маркетинговые программы, рекламные и промоакции; будут расширяться сервисные услуги и предложение сопутствующих товаров.

«Современная АЗС»: Как видится вам дальнейшее развитие компании, в частности ее розничной составляющей?

Алексей Плахотников: Развитие розничной сети, как части большой компании, будет полностью зависеть от процедуры банкротства ЮКОСа в целом. В случае если в ходе аукционных торгов сеть из 1 102 АЗК/АЗС, эксплуатируемых под брендом «ЮКОС», будет приобретена единым лотом, то стратегия развития розницы будет определяться новым собственником: его внутрикорпоративными стандартами и подходом к бизнесу, а также факторами внешней среды. Если же сбыты уйдут в разные руки, то строить предположения на счет их дальнейшего развития будет сродни гаданию на кофейной гуще: интересно, но совершенно бессмысленно.

«Современная АЗС»: Расскажите, пожалуйста, о результатах работы компании в 2006 г. и о планах на 2007 г.?

Алексей Плахотников: Объем добытой в 2006 г. нефти и газового конденсата в целом по компании составил 21,5 млн т (157,8 млн барр.), или 4,5% всей российской добычи за прошедший год. На долю основных добывающих предприятий компании — ОАО «Самаранефтегаз» и ОАО «Томскнефть» ВНК — пришлось соответственно 9,5 млн т (69,3 млн барр.) и 11,6 млн т (84,8 млн барр.) нефти. Показатель среднесуточной добычи достиг 59 тыс. т (432 тыс. барр.) в сутки. Объем инвестиций в предприятия нефтедобычи в 2006 г. — 18,26 млрд рублей.

По объему переработки нефти в России за 2006 г. ЮКОС занимает второе место (34,3 млн т / 251,8 млн барр.), а по приросту к объему 2005 г. — пятое место в стране. Объем переработки собственного сырья составил 19,9 млн т (145,8 млн барр.), сырья прочих поставщиков — 14,4 млн т (106 млн барр.).

Выход светлых нефтепродуктов составил 58,89%. Глубина переработки — 69,57%.
Объем инвестиций в предприятия нефтепереработки в 2006 г. составил 302,8 млн долл. США.
На внутреннем рынке в 2006 г. было реализовано 16,2 млн т нефтепродуктов. Экспортировано было 2,7 млн т нефтепродуктов. Через розничную сеть из 1 102 АЗК/АЗС, работающих под брендом «ЮКОС» реализация нефтепродуктов превысила 2,6 млн т (11% всего российского рынка розничных продаж ГСМ). Доля продаж компании на оптовом рынке 22 регионов деятельности составила 23% по бензинам и 31% по дизельному топливу.

Общий объем транспортировки нефти, нефтепродуктов и продуктов нефтехимии логистическими предприятиями компании в 2006 г. равен 30,5 млн т, внутри страны — 14,7 млн т, на экспорт 15,8 млн т.

В 2006 г. в бюджет РФ в виде налогов ОАО «НК «ЮКОС» и входящими в него предприятиями было выплачено 127 млрд 790 млн 281 тыс. руб., в т. ч.:
в Федеральный бюджет — 90 млрд 377 млн 906 тыс. руб.,
в местные бюджеты — 36 млрд 972 млн 8 тыс. руб.

Сумма, списанная судебными приставами, в счет налоговой задолженности компании, составила 440 млн 366 тыс. рублей.
На главную страницу | Вывести на печать | Закрыть окно
© «Современная АЗС» 2002-2017. Все права на материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с законом об авторском праве. В случае использования текстовых и фотоматериалов ссылка на «Современную АЗС» обязательна! В случае полной или частичной перепечатки текстовых материалов в Интернете ссылка на «Современную АЗС» обязательна! Адрес электронной почты редакции: perov@sovazs.com