НОВОСТИ

«Безводородные» версии


В феврале компания Nikola анонсировала три модели водородных грузовиков. Их характеристики превосходят все, что производится на рынке сегодня. Теперь Nikola решила добавить в линейку «безводородные» версии на аккумуляторах.

Уже несколько лет Nikola работает над грузовиками с электромоторами, энергию для которых обеспечат водородные топливные элементы. Первая фура — Nikola One — была представлена в 2016 году. В компании рассказали, что ее мощность составляет 1000 л. с., а запас хода приближается к 1600 км. После этого модельный ряд пополнился версией без спального отсека и грузовиком для продажи в Европе. Оба – на той же технической базе. Водород компанией представляется как главное преимущество, обеспечивающее мощность и дальность пробега.

Глава Nikola Тревор Милтон всегда уверенно рассуждал о будущем. «Это [выход грузовика] так сильно ударит по конкурентам, что они даже не поймут, как отреагировать», — написал он в Twitter. Некоторые предпосылки так считать действительно есть. В Nikola утверждают, что объем заказов на их большегрузы уже превысил 11 млрд долл. Один только пивной гигант Anheuser-Busch планирует купить у Nikola Motors сразу 800 фур.

Тем не менее, повод для волнения есть — это электрогрузовик Semi от Tesla. Именно он заставил Nikola отклониться от водородного курса, пишет Electrek. Чтобы не уступать Semi рынок, компания теперь разрабатывает и полностью электрические грузовики. Не обошлось без уже традиционного размаха Nikola в вопросах технических характеристик: самый большой блок батарей для грузовика обеспечит 1 МВтч энергии — это 13 батарейных блоков Tesla Model 3 или 11 Jaguar I-Pace.

Добавление электрических версий можно также воспринимать как перестраховку. При всех плюсах водорода, с ним есть одна большая проблема — инфраструктура. И водородная заправка гораздо сложнее, чем электрическая стойка. В ней больше узлов, ее дороже обслуживать, а цепочка поставок топлива более протяженная.

По данным Министерства энергетики США, в стране оборудовано более 15 тыс. электрозаправочных станций, и лишь 33 водородных. При этом на строительство одной такой станции требуется до 10 млн долл. На этом фоне электрогрузовикам можно простить некоторый проигрыш в производительности.

Новые электрогрузовики, как и представленные ранее водородные, будут презентованы на крупном мероприятии Nikola World, намеченном на апрель. Там же производитель представит другой электрический эксперимент — мощный вездеход NZT. Американский автоконцерн Nikola Motors, один из главных конкурентов Tesla на рынке беспилотных грузовиков, представит концепт бескапотного тягача Tre, оснащенного электродвигателем с водородными компонентами.
На главную страницу | Вывести на печать | Закрыть окно
© «Современная АЗС» 2002-2019. Все права на материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с законом об авторском праве. В случае использования текстовых и фотоматериалов ссылка на «Современную АЗС» обязательна! В случае полной или частичной перепечатки текстовых материалов в Интернете ссылка на «Современную АЗС» обязательна! Адрес электронной почты редакции: pr@sovazs.com